Información corporativa

Informe análisis salarial 2015

¿Quieres saber cuál es el nivel salarial de un responsable de taller en el sector de la distribución del automóvil? O con mayor precisión, ¿cuál es su nivel en la marca que representas o en tu Comunidad Autónoma?

En julio de 2015 Grupo Proassa inició su “Estudio Salarial en la Distribución del Automóvil”, con la participación de un gran número de concesionarios de diferentes marcas, Comunidades Autónomas y variadas estructuras empresariales tanto por volumen de facturación como por número de empleados.

El informe final es un documento de más de 200 páginas, en el que podrás encontrar, al menos, 12 variables para cada uno de los 15 puestos analizados que pueden ser comparadas entre sí y con los propios datos de la empresa del responsable que accede al estudio.

Al documento que estará disponible a primeros de mayo en www.grupoproassa.com , se puede acceder a través del área privada de nuestra web.

Si deseas ampliar información o conocer cómo acceder al estudio puedes contactar con grupoproassa@grupoproassa.com

¿Es el concesionario “sujeto obligado” al cumplimiento de la normativa de prevención de blanqueo de capitales?

Marta Caicoya – Qvadrigas Abogados para Proassa Magazine

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En el año 2011 empezamos a recibir consultas de varias asociaciones de concesionarios de vehículos preguntando por las implicaciones que tenía para los concesionarios la legislación de blanqueo de capitales.

En ese momento estaba en vigor la Ley 10/2010, de 28 de abril de prevención del blanqueo de capitales y de la financiación del terrorismo (“LPBC”) pero no existía aún su Reglamento de desarrollo (Real Decreto 304/2014, de 5 de mayo de 2014).

Las consultan surgieron como consecuencia de numerosas campañas agresivas realizadas por empresas de formación y consultoras, quienes bombardeaban, tanto a concesionarios, como a sus asociaciones, con avisos de que existían novedades legislativas sobre blanqueo de capitales que afectaba a los concesionarios de automóviles, advirtiéndoles de que, en caso de incumplimiento, se arriesgaban a enfrentarse a elevadas sanciones económicas. Este proceder hizo que los concesionarios recurrieran a sus asociaciones para que les confirmaran la veracidad de dicha información y les proporcionaran asesoramiento al respecto.

Dichas empresas basaban sus criterios al considerar a los concesionarios de vehículos como sujetos obligados al cumplimiento de la LPBC en virtud de su artículo 2.1. k), esto es, en tanto que “personas dedicadas profesionalmente a la intermediación en la concesión de préstamos o créditos”.

La consecuencia de dicha interpretación implicaba para los concesionarios cumplir con numerosas obligaciones tales como: inscripción en el Servicio Ejecutivo de la Comisión de Prevención del Blanqueo de Capitales e Infracciones Monetarias (SEPBLAC) y nombramiento de representante ante el mismo, cumplimiento de procedimientos y documentación específicas, formación de sus empleados, examen Anual Externo, etc.

A pesar de contestar a las consultas que nos hicieron las asociaciones, aclarando y advirtiendo que la mayoría de las obligaciones a las que se referían las advertencias recibidas por los asociados no eran de obligado cumplimiento para ellos, hemos seguido recibiendo consultas sobre el mismo tema hasta hoy.

Nuestro asesoramiento, hasta mediados de 2012, consistía básicamente en indicar que los concesionarios de vehículos solamente estaban sujetos al cumplimiento de ciertas obligaciones (las contenidas en los artículos 3, 12, 17, 18, 19, 21, 24 y 25 de la LPBC) en determinados supuestos y todo ello en virtud de lo dispuesto en el artículo 38 de la LPBC:

“Artículo 38.  Comercio de bienes

Las personas físicas o jurídicas que comercien profesionalmente con bienes quedarán sujetas a las obligaciones establecidas en los artículos 3, 17, 18, 19, 21, 24 y 25 respecto de las transacciones en que los cobros o pagos se efectúen con los medios de pago a que se refiere el artículo 34.2 de esta Ley y por importe superior a 15.000 euros, ya se realicen en una o en varias operaciones entre las que parezca existir algún tipo de relación. (…)”

Es decir, serían los concesionarios sujetos obligados al cumplimiento de ciertas obligaciones solamente respecto de las transacciones por importe superior a 15.000 euros, ya se realicen en una o en varias operaciones entre las que parezca existir algún tipo de relación y siempre que se ejecuten con los siguientes medios de pago (a los que se refiere el artículo 34.2 de la LPBC):

a) El papel moneda y la moneda metálica, nacionales o extranjeros.

b) Los cheques bancarios al portador denominados en cualquier moneda.

c) Cualquier otro medio físico, incluidos los electrónicos, concebido para ser utilizado como medio de pago al portador.

Salvo en las operaciones en las que se dieran dichas características (medios de pago específicos y por importe superior a 15.000 euros) los concesionarios no podían considerarse sujetos obligados al cumplimiento de la LPBC.

En el supuesto de que en una o varias operaciones de los concesionarios se dieran las citadas características, las obligaciones que debían cumplir de conformidad con la LPBC eran básicamente, las siguientes: i) Identificación formal: identificar y comprobar la identidad de los clientes, ii) Examen especial (art. 17), iii) Comunicación por indicio (art. 18), iv) Abstención de ejecución (art. 19), v) Colaboración con la Comisión y órganos de apoyo (art. 21), vi) Prohibición de revelación (art. 24) y vii) Conservación de documentos (art. 25).

Dado que muchas de las campañas de publicidad procedían de las más importantes consultoras de España y ello generaba dudas en los afectados, sugerí realizar una consulta escrita al SEPBLAC para poder zanjar el asunto.

La consulta que preparamos fue presentada en el SEPBLAC el 2 de julio de 2012 y firmada por dos asociaciones de concesionarios (la “Agrupación Nacional de Concesionarios Renault” y la “Asociación de Concesionarios Españoles de Volkswagen, Audi y Skoda”) y recibió respuesta escrita el 23 de enero de 2013.

Un breve resumen del contenido de dicha respuesta fue posteriormente publicado en la página web del SEPBLAC en el apartado “Preguntas Frecuentes” y dice así:

“¿Son sujetos obligados los concesionarios de automóviles?

Un concesionario de automóviles u otros medios de transporte puede ser sujeto obligado respecto a la compraventa del bien o respecto a su financiación, en el caso de que intermedie en la misma.

En cuanto a la compraventa de vehículos, será sujeto obligado cuando realice cobros o pagos en efectivo, u otros medios de pago previstos en el artículo 34.2, por importe superior a 15.000 euros*, ya sea en una o en varias operaciones en las que parezca existir algún tipo de relación. El artículo 38 de la Ley 10/2010 determina las obligaciones – no todas – que tienen estos sujetos obligados.

* En relación con este artículo hay que tener presente que el día 19 de noviembre de 2012 entró en vigor la limitación a los pagos en efectivo prevista en el artículo 7 de la Ley 7/2012.

En el caso de que un concesionario intermedie en la financiación de la compraventa del automóvil que vende no es sujeto obligado, pero sí lo sería si intermedia en la concesión de préstamos o créditos para financiar operaciones distintas a las anteriores.”

La respuesta confirmó nuestra interpretación de que los concesionarios de vehículos no pueden ser considerados sujetos obligados en virtud de lo alegado por las empresas de formación y consultoras referidas, es decir, por ser “personas dedicadas profesionalmente a la intermediación en la concesión de préstamos o créditos” (artículo 2.1 k de la LPBC), si bien sí podrían serlo – en aquel momento y antes del 19 de noviembre de 2012 – en las operaciones de venta de vehículos que realizasen y en las que concurrieran las circunstancias del mencionado artículo 38 de la LPBC.

A pesar de ello, sorprendentemente nos siguieron llegando nuevas consultas sobre la aplicación de la LPBC e incluso de su posterior Reglamento de desarrollo (Real Decreto 304/2014, de 5 de mayo de 2014). Fuimos hasta advertidos por los ofertantes de cursos de formación de que nuestra “mala interpretación de la Ley nos haría ser responsables de futuras sanciones de los asociados”.

Debe tenerse en cuenta que en la respuesta de la página web del SEPBLAC se puede observar la inclusión de un asterisco haciendo referencia a la entrada en vigor de la limitación de los medios de pago en efectivo establecida en el artículo 7 de la Ley 7/2012, de 29 de octubre, de modificación de la normativa tributaria y presupuestaria y de adecuación de la normativa financiera para la intensificación de las actuaciones en la prevención y lucha contra el fraude.

Se trata de la llamada “Ley Antifraude”.  El asterisco fue incluido posteriormente al envío de la respuesta del SEPBLAC debido a la existencia de una nueva norma.

Como ya asesoramos cuando entró en vigor el artículo 7 de la Ley Antifraude (19 de noviembre de 2012), desde ese momento existe una prohibición de pago en efectivo en las operaciones en las que alguna de las partes intervinientes actúe en calidad de empresario o profesional, con un importe igual o superior a 2.500 euros o su contravalor en moneda extranjera (artículo 7 de dicha Ley).

A efectos del cálculo se deben sumar los importes de todas las operaciones o pagos en que se haya podido fraccionar la entrega de bienes o la prestación de servicios.

Se entiende por “efectivo” los medios de pago referidos en el artículo 34.2 de la LPBC detallados más arriba.

Teniendo en cuenta las anteriores aclaraciones, en contestación a la pregunta formulada en el título del presente artículo: “¿ES EL CONCESIONARIO “SUJETO OBLIGADO” AL CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA DE PREVENCIÓN DE BLANQUEO DE CAPITALES?” Se puede concluir que, desde la entrada en vigor del artículo 7 de la Ley Antifraude, los concesionarios no pueden ser considerados sujetos obligados al cumplimiento de la Ley de Blanqueo de Capitales y su Reglamento de desarrollo, en virtud del artículo 38 de la LPBC, toda vez que existe una prohibición de no aceptar dinero en efectivo en operaciones de importe igual o superior a 2.500 euros, por lo que no serán sujetos obligados en operaciones en efectivo por importe superior a 15.000 euros.

Así ha sido confirmado recientemente por escrito el SEPBLAC y es nuestro deseo aclararlo para zanjar cualquier duda al respecto.

Marta Caicoya Jaquete

Abogada

Qvadrigas Abogados

"Cambio de época en el concesionario de vehículos" de Martín J. Romero

El próximo 10 de mayo, Martín J. Romero, especialista en marketing, estrategia corporativa y gestión de la reputación, presentará en la sede del IE Business School en Madrid, su libro “Cambio de época en el concesionario de vehículos”.

Aunque su lectura podría estar recomendada para cualquier profesional de una pequeña o mediana empresa, por el carácter global de los cambios sociales y comerciales que estamos viviendo, Martin J. Romero dirige sus líneas especialmente a todos los profesionales que desempeñan su actividad en cualquier área del sector de la automoción.

A través de un lenguaje claro y sencillo muestra las transformaciones que han experimentado el mercado, los hábitos del consumidor, la forma de vender y la de competir, para ofrecer las claves de la adaptación al nuevo entorno que permitan acercarse al lugar en el que se encuentra el cliente.

El acto que se articulará entorno a una mesa redonda con el cambio y el futuro del concesionario del sector del automóvil como tema central, contará con la presencia de Gerardo Pérez Jiménez presidente de la Agrupacion Nacional de Concesionarios Renault, vicepresidente de Faconauto y autor del prólogo del libro, Javier de Ulacia, Director de la División de Auto de Cetelem España, Grupo BNP Paribas, Ricardo Conesa, Director del Programa Avanzado en Dirección de Empresas del Automóvil y Juan Cano Director General de Grupo Proassa.

Datos del evento:
Cuándo: Martes, 10 de mayo a las 19:00h
Dónde: Aula E-108, C/María de Molina, 4, Madrid
 
Evento gratuito, plazas limitadas hasta completar aforo. Realiza tu inscripción aquí.

Toda la información respecto al contenido del libro puede encontrarse en su web oficial  www.cambiodeepoca.com 

Grupo Proassa acudió una vez más a su cita con el Congreso de Faconauto

El Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla acogió los días 8 y 9 de marzo el XXV Congreso de Faconauto de la Distribución de la Automoción.
 
Como en años anteriores, Grupo Proassa volvió a participar en esta importante cita del sector, como patrocinador y colaborador en la organización de los 19 workshops en los que especialistas en distintas materias impartieron de manera intensiva sus conocimientos. Entre algunas de las temáticas abordadas, podemos destacar las de marketing, habilidades personales, materias jurídicas, laborales, venta, postventa…etc.
 
En paralelo a los workshops, destacaron las conferencias extraordinarias del catedrático de economía de la Universidad Loyola Andalucía, Alejandro Cardenete, sobre 2016 como año de la recuperación económica, la del empresario Richard Vaughan, quien aportó su visión sobre las claves de su éxito como empresario y la del actor y cómico Mago More que, con un mensaje positivo, nos llevó a la reflexión sobre algunas cuestiones importantes para el crecimiento y el cambio tanto personal como empresarial.
 
Entre los 30 proveedores que asistieron al evento, Grupo Proassa estuvo presente con su stand, informando sobre algunos de sus productos y servicios a los más de 600 participantes que allí acudieron.

Grupo Proassa acudió una vez más a su cita con el Congreso de Faconauto

Grupo Proassa inaugura su sexta línea de negocio, la energía, tras su nuevo acuerdo con Nobe

Grupo Proassa ha firmado un acuerdo con Nobe, comercializadora eléctrica orientada al mercado profesional. Con esta iniciativa se pone en marcha algo más que un acuerdo, se dan los primeros pasos para la creación de una central de compras de energía para el gran consumidor, con el objetivo de proporcionar además de los mejores precios, asesoramiento y las mejores estrategias en energía.

Lejos de una colaboración estática en cuanto a precios, esta alianza dinámica pretende dar respaldo a las necesidades reales de los clientes que pronto conocerán los servicios enfocados a su energía.

Grupo Proassa inaugura su sexta línea de negocio, la energía, tras su nuevo acuerdo con Nobe

Sergio Rello, Director de Nobe y Juan Cano, Director General de Proassa.

Grupo Proassa y AECP Servicom firman un acuerdo de colaboración para la comercialización de productos y servicios a su red

Grupo Proassa y AECP Servicom, filial comercial de la Asociación Española de Concesionarios Peugeot, han firmado un acuerdo de colaboración con el objetivo de ofrecer nuevos servicios o productos con mayores ventajas a sus asociados.

El acuerdo abre nuevos cauces de colaboración  para ambas partes, orientándose, principalmente, a la búsqueda, desarrollo y comercialización de nuevos servicios de forma conjunta. Al formar un colectivo más amplio, juntos podremos conseguir las mejores condiciones en productos y herramientas para optimizar la gestión de los concesionarios.

Esta acción se enmarca dentro de las que Grupo Proassa viene poniendo en marcha de forma constante con diferentes asociaciones y organizaciones del sector para que estas ofrezcan los mejores servicios a sus asociados.

 

Grupo Proassa y AECP Servicom firman un acuerdo de colaboración para la comercialización de productos y servicios a su red

Agustí García, Presidente de la Asociación Española de Concesionarios Peugeot y Juan Cano, Director General de Proassa.

Richard Vaughan nos adelanta, en primicia, las claves de su ponencia en el XXV Congreso de Faconauto

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Los días 8 y 9 de marzo se celebra en Sevilla el “XXV Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción” organizado por Faconauto con la colaboración de Grupo Proassa en los workshops. Precisamente nuestra colaboración en la organización de los workshops nos ha permitido acercarnos a uno de los ponentes protagonistas, Richard Vaughan, empresario de éxito y presidente del Grupo Vaughan. Con él hemos hablado sobre su ponencia, que está pensada para lanzar el mensaje “de un optimista de éxito, haciendo una llamada de atención sobre la inutilidad práctica del pesimismo y de las actitudes negativas en un siglo XXI, en el que la necesidad ya no es madre de la invención, sino la imaginación junto con las actitudes positivas y hasta candorosas” ha declarado.

En este sentido, Vaughan asegura que “el éxito profesional y la felicidad personal están íntimamente relacionados con las actitudes que uno decida adoptar ante de la vida, ante las personas y ante los acontecimientos”. En su opinión, “España es un país que, por motivos históricos comprensibles, tiende a caer en actitudes negativas y en prejuicios que conducen al fracaso” y añade que “desde tiempo inmemorial, ni España ni los españoles han podido aprovechar el claro potencial que tienen para triunfar”

La ponencia de Vaughan en los workshops del congreso de Faconauto tendrá lugar el martes 8 de marzo.

¿Qué nos espera en economía en 2016?

J.R. Pin Arboledas, Profesor IESE, Cátedra José Felipe Bertrán de Gobierno y Liderazgo en la Administración Pública y Luis Arias Hormaechea, Director de Desarrollo Corporativo del IESE para Proassa Magazine.

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2016 se presenta incierto políticamente y eso influirá en la economía. Las elecciones del 20D y el reto de los independentistas catalanes marcarán la agenda del próximo Gobierno. Pero, también es verdad, que hay factores autónomos, distintos de los políticos, que influirán en la economía. Unos de naturaleza internacional y otros domésticos.

Entre los factores internacionales tenemos dos efectos positivos que nos importan a los españoles: la continuidad de precios razonables para el petróleo y la paridad euro/dólar.

El petróleo es posible que no se mantenga en los bajos precios actuales de 40 dólares barril. Los saudíes ya han anunciado que pondrán en marcha el cártel de la OPEP o algo parecido. Pero la existencia de la tecnología fracking o gas shale, muy desarrollada en Estados Unidos, impide que suba por encima de 60/70 dólares. EE.UU. empezará a exportar combustible en los próximos años y esa oferta contendrá los costes de la energía. Una buena noticia para España que es importadora neta.

Por otra parte, la Reserva Federal americana ya está pensando en subir los tipos de interés, dada la buena marcha de su economía, el bajo desempleo y el temor a un repunte inflacionista. Eso hará que se acerque la paridad euro/dólar o, en el mejor de los casos, que el dólar supere en valor al euro. Eso es bueno para una economía como la española que cada vez exporta más (el 33% del PIB este año, el segundo porcentaje en Europa después de Alemania); nuestros productos y servicios serán más baratos y competitivos a nivel internacional. De esa manera el impulso al crecimiento que está dando el consumo interior se añadirá el sector exterior y, por supuesto, el turismo en el que tendremos una posición cada vez más favorable; máxime si nuestros competidores del resto del mediterráneo siguen en inestabilidad política.

En el exterior habrá un factor negativo, la baja del tirón de los tres países emergentes que reducirán sus compras: China, Brasil, y Rusia. La India seguirá en su tono pero tiene mucha economía autárquica y propia, y Sudáfrica no representa gran cosa en el mercado. Así que la competencia por los mercados internacionales será mayor.

Por último, está la incertidumbre de la amenaza yijadista. Hay agoreros que auguran un parón en la economía por ello. Pero, al contrario, nunca las guerras han sido un factor de depresión, sino, al revés, han lanzado el crecimiento. Bien es cierto que serán algunos sectores los que más se aprovechen, como el de la seguridad y los suministros bélicos (que no son sólo armas, comida y textiles, también los procesos de reconstrucción posteriores).

De manera que en su conjunto, a pesar de lo que parece, probablemente la situación internacional tirará de la economía española. Más de lo que algunos expertos sospechan. Lo que hay que hacer es orientar nuestros esfuerzos en la dirección de los vientos favorables.

Y los factores económicos internos, ¿cómo pintan? También favorables. El consumo de las familias se ha despertado. Durante las pasadas navidades se ha producido un récord de ventas, las expectativas del consumidor son buenas. Los ingresos por impuestos están subiendo más rápido de lo esperado y, si se siguen rebajando los tipos impositivos, el dinero en manos del público tirará de la demanda. Además, eso implicará inversión en bienes de equipo y más puestos de trabajo. Un círculo virtuoso. Las empresas, gracias a la Reforma Laboral, podrán adaptar sus plantillas al mercado creciente y no tendrán miedo a aumentarlas al haber bajado los costes de despido (que según los expertos deberían bajar aún más igualando las indemnizaciones de los contratos temporales a los indefinidos, para acabar con la dualidad del mercado laboral).

Las finanzas públicas, si siguen los cánones ortodoxos, darán como consecuencia menos déficit y mayor capacidad de inversión. El aumento del PIB hará crecer los impuestos y eso alejará el fantasma de la subida de estos. Es más, habrá recorrido para reducir el IRPF. Más dinero en las arcas del Estado y en el bolsillo de los particulares y mayor consumo. Además, en época prebélica o bélica la UE no será tan estricta con los déficits. De hecho, Francia ya ha anunciado que no respetará sus compromisos comunitarios al respecto porque gastará más en defensa y seguridad. Nadie se ha opuesto a estas declaraciones. 

La política del BCE impondrá más intereses negativos a los depósitos bancarios en sus cuentas; eso obligará al sector financiero a dar créditos a empresas y particulares para conseguir beneficios. De hecho, eso ya está presionando el mercado inmobiliario que está subiendo los precios. Un factor más que hará crecer la economía vía demanda interna, con un pequeño riesgo de crear futuras burbujas.

En resumen, aunque los expertos pronostican un crecimiento inferior en 2016 al de 2015, no hay razones para pensarlo. Es más, mi pronóstico es que la economía española crecerá, probablemente como este año, por encima del 3% y acercándose al 3,5%. ¿Seguro? Nada lo es si se trata del futuro y menos en economía. Volviendo al principio del artículo todo dependerá de las medidas que tome el próximo Gobierno.

Nuevo marco de responsabilidad empresarial

Nuevo marco de responsabilidad empresarial

Desde 1 de julio de 2015 es de aplicación la reforma del Código Penal (L.O. 1/2015), que hace necesario que las empresas adopten e implanten un modelo de prevención de delitos como requisito para poder evitar posibles responsabilidades penales de la empresa, los administradores y los directivos.

Por todo ello, para los ejercicios cerrados con posteridad a dicha fecha y, en particular,  para el cerrado a 31 de diciembre de 2015, los administradores deberán asegurar la debida acreditación y documentación de sus responsabilidades para evitar la responsabilidad penal y patrimonial a nivel personal y de la empresa. 

Estos deberes formales requieren la elaboración de un Modelo de Prevención de Delitos, adaptado a la actividad y estructura organizativa del concesionario, y acreditar formalmente los deberes y responsabilidades de los administradores y directivos.

Queremos destacar que el nuevo marco de responsabilidad exige un deber de control y vigilancia por parte de la entidad y de sus administradores. Por todo ello, actualmente y ante cualquier proceso de investigación penal en la empresa, será necesario acreditar este deber.  Recientemente se ha podido ver cómo en los últimos procesos penales mediáticos de empresa en España, tales como el caso Volkswagen, Air Europa, Convergencia y Proveedores, Fútbol Club Barcelona, se ha requerido e imputado posible responsabilidad a las empresas y a sus administradores / altos ejecutivos.

¿Qué consideraciones han de tener en cuenta los concesionarios de automoción?

La actividad de los Concesionarios de Automoción requiere un proyecto adaptado y personalizado a sus particularidades y a los riesgos específicos de la actividad comercial, de taller y de vehículos usados. 

Adicionalmente, es especialmente crítico definir y aportar elementos de protección jurídica para las posibles responsabilidades indirectas generadas por los proveedores del concesionario; en especial, por los Fabricantes / Marca y por las entidades de financiación de vehículos. 

Para los concesionarios esta medida de prevención es crítica, puesto que la relación final con el cliente y la formalización de la venta del vehículo legalmente la efectúa el concesionario. Por todo ello, deberá incorporar elementos de prevención y protección jurídica por posibles delitos realizados por otros para evitar el “contagio” de la responsabilidad penal.

Asimismo, en algunos concesionarios que disponen de diferentes sociedades y, en algunos casos alguna sociedad “holding” o patrimonial, igualmente deberá analizarse los elementos de defensa y prevención para proteger las posibles responsabilidades del conjunto de sociedades y en particular de la patrimonial del grupo y de sus administradores.

¿Qué implicaciones tiene en la actividad?

En cuanto a las implicaciones en la operativa del concesionario, el nuevo marco de responsabilidad penal hace necesario que los concesionarios incorporen elementos de control y prueba en cuanto a la gestión de la financiación, los cobros en efectivo, las facturas y cargos a empresas.

Asimismo, recordamos que, como cualquier empresa, los concesionarios deberán de realizar y acreditar formalmente a nivel de empresa y administradores la implementación y comunicación a nivel interno del Programa y medidas de prevención de delitos que el Código Penal establece como requisito para evitar posibles responsabilidades penales, en aquellos tipos delictuales que son de aplicación a  las empresas.
Dada la actual situación y los procesos penales abiertos en este nuevo marco normativo a nivel general y, en particular, en el sector de automoción, es necesario adoptar medidas urgentes por parte de los concesionarios, todo ello reforzado por la alta importancia y responsabilidad en realizar y acreditar para este 2015 estos nuevos deberes y obligaciones  tanto por las empresas de los concesionarios como por los administradores y accionistas de las mismas para prevenir la responsabilidad y proteger el patrimonio empresarial y personal.

Por todo ello, Grupo Proassa ha alcanzado un acuerdo con Apemar, Servicios Profesionales para Redes, S.L. partner de Bonet Consulting, firma líder a nivel institucional y operativo en esta materia, que ha confeccionado un programa soporte específico enfocado a la actividad de los concesionarios. Si quiere informarse sobre las condiciones puede contactar con grupoproassa@grupoproassa.com.

El sector de la automoción en cifras

Ana Sánchez, Directora de Operaciones del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para Proassa News.

Situación actual (año 2015)

En España el entorno macroeconómico del año 2015 ha estado marcado por el buen comportamiento de la práctica totalidad de las variables económicas fundamentales (consumo privado, público, inversión, empleo, precios), así como de los indicadores de confianza de los consumidores, empresarial e industrial, y destacando como resultado más desfavorable la desviación del déficit de las AA.PP. respecto de los objetivos marcados.

A falta de unos días para concluir el año 2015 el mercado de turismos va a superar claramente el millón de unidades, algo que no ocurría desde el año 2008, primer año con efectos tangibles de la dura y prolongada crisis a la que asistimos desde entonces y sobre la que aún no parecen querer alejarse todos los fantasmas. Con un mes de diciembre en el que a buen seguro los vendedores de vehículos pondrán el máximo empeño en cerrar 2015 con buenos resultados, esperamos alcanzar o aproximarnos a 1.035.000 matriculaciones de turismos, lo que representa un crecimiento respecto del año 2014 del 21%.

Es conveniente destacar que en los importantes resultados del año, contribuyen positivamente todos los canales de compra. Los particulares crecerán cerca del 19% representando algo más del 55% del mercado, las compras de las empresas no alquiladoras se incrementarán alrededor del 31% con aproximadamente el 27,5% del mercado, y las empresas de alquiler lo harán un 13% suponiendo el 17% restante de las matriculaciones de turismos.

De la misma manera se han obtenido crecimientos generalizados desde cualquier división del mercado: segmentos, Comunidades Autónomas, fuentes de energía,…

Tampoco podemos olvidar este año 2015 la importante influencia, que la continuidad de los Planes PIVE a lo largo del mismo, ha tenido en los buenos resultados obtenidos, además de los beneficios que implica en materia de seguridad y medioambiental.

Pero sin duda, el factor que mayor sostenibilidad ha aportado y puede y debería aportar a un crecimiento sostenido al próximo año 2016 y siguientes, es el afianzamiento y consolidación de la recuperación económica.

Previsiones 2016

Para el próximo año 2016, la mayoría de las instituciones tanto nacionales como internacionales, dibujan para España un panorama económico que aunque no exento de incertidumbres, ofrece un perfil de continuidad en el crecimiento económico si bien algo más moderado que el previsto para 2015.

La previsión de crecimiento medio del PIB ronda el 2,7%, al que contribuyen todos los componentes de la demanda.

Considerando un entorno económico favorable, estimamos que el mercado de turismos podría alzarse hasta 1.105.000 (+6.9% de crecimiento) matriculaciones en el próximo año 2016, con un rango de hasta 1.135.000 unidades (+9.7% de crecimiento).

De la misma manera que en 2015, todos los canales de compra volverían a registrar crecimiento en sus cifras, ligeramente superior en el canal de las empresas no alquiladoras que en los particulares y empresas de alquiler.

Tampoco podemos olvidar que si el entorno económico acompaña, la fuerte presión que la crisis ha ejercido, y aunque a menor ritmo seguirá ejerciendo sobre la antigüedad de los vehículos, va a contribuir según nuestras previsiones, a perfilar un crecimiento sostenido que podría llevar al mercado español de automóviles de turismos a superar claramente el 1.200.000 en 2018.

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