Información corporativa

Grupo Proassa acude a su cita con el Congreso de Faconauto

Proassa faconauto

Bajo el lema “Liderando el cambio”, el XXVII Congreso de Faconauto acogió los pasados 7 y 8 de febrero a más de 1200 asistentes en Madrid. El acto que contó con la participación de concesionarios de todas las marcas, asociaciones sectoriales, patronales, marcas de fabricantes, medios de comunicación y empresas proveedoras, destacó este año por aumentar un 30% más los espacios habilitados para dar cabida a más congresistas y empresas colaboradoras.
 
Durante dos días se abordaron los actuales retos a los que se enfrentan los concesionarios, especialmente la digitalización, el liderazgo y las nuevas formas de movilidad.
 
Por 5º año consecutivo Grupo Proassa participó en el evento, como patrocinador y colaborador en la organización de sus workshops, uno de los ejes centrales del evento enfocado a la capacitación de los concesionarios y la transmisión de conocimiento.
 
20 workshops en los que se trataron entre otras temáticas: cómo gestionar equipos de alto rendimiento, cómo conocer las aptitudes y actitudes personales para saber el valor de un equipo, la influencia del enfoque hacia la felicidad y el compromiso en la productividad, la uberización del servicio de postventa, el impacto de la movilidad eléctrica en el concesionario, las implicaciones de la inteligencia artificial y el big data en la actividad del concesionario, como sacar el máximo partido a los leads, el impacto práctico del nuevo reglamento de protección de datos de carácter personal…etc.
 
Grupo Proassa presentó en el Congreso 

  • ClearMechanic: el servicio de inspección y venta visual que aumenta hasta un 33% el cierre de tus ventas en taller.
  • La puesta en marcha de la 7ª Escuela de ventas y la 1ª edición de la Escuela de receptores de taller.
  • El acuerdo con la SGAE para que el concesionario pueda beneficiarse del ahorro de las tarifas de gran superficie.
  • Suscripción a Wallapop Motor para exponer el stock de seminuevos y km 0 en la plataforma móvil líder de clasificados en España.

7ª edición de Escuela de Ventas

La 7ª edición de Escuela de Ventas ya está en marcha.

Escuela de vendedores 2018

Ya son más de un centenar de alumnos los formados para diferentes concesionarios y marcas en toda España. Adjuntamos el calendario del proyecto integral de selección, así como el plan de formación teórica y práctica destinado a cubrir las necesidades de incorporación de asesores comerciales según los requerimientos de los concesionarios.
 
A lo largo de sus fases de selección y formación especializada de los candidatos, se confecciona el perfil más adecuado, teniendo en cuenta que se trata de personas que no vienen del sector de la automoción, pero sí con experiencia en el trato con clientes. Con una duración aproximada de 3 meses, se intercala la formación teórica con las prácticas en el concesionario de destino.
 
Si su empresa está interesada en la incorporación de asesores comerciales, puede ponerse en contacto con grupoproassa@grupoproassa.com
 
Accede a la información y al calendario.

 

Julio García, socio consultor de Valcor presenta la 7ª edición de Escuela de ventas

 

Congreso de Faconauto 2018

Faconauto 2018

Grupo Proassa vuelve a participar de forma activa en la organización de los workshops del XXVII Congreso de Faconauto&Expo, uno de los ejes centrales del evento. Esta nueva edición que crece para acoger a más congresistas y patrocinadores, permitirá celebrar de manera simultánea hasta 10 workshops y albergar un 30% más de stands en la zona de exposición.

Con el lema “Liderando el Cambio”, el evento vuelve a convertirse en una gran “centro de formación” que abordará los retos ante los que se encuentran los concesionarios: adaptación del modelo de negocio al mercado manteniendo la rentabilidad, la llegada de nuevas formas de movilidad, nuevas relaciones con sus marcas e implantación de procesos digitales así como un cliente en constante evolución.

Workshops 2018

Equipos motivados, equipos productivos
Inma Ríos, Formadora en Habilidades Directivas

 
Nuevas tendencias en automoción: todo lo que hay que saber
Juan Montesinos, Senior Consultant en MSX Iberia

 
Las claves de la transformación digital del comercio del VO
José Manuel Robledo, Socio Director de Prisma

 
Conocer es liderar
Susana Domínguez, Hacedora de equipos

 
Entiende la mente del comprador
Pepe Cabello, CEO de Diamond Building
 
S.O.S. ¡Tengo que hacer una presentación!
Juan Manuel Feito, Consultor-formador independiente de RR.HH.
 
Vehículos eléctricos, conectados y autónomos, ¿hacia un cambio de modelo en postventa?
Jesús Sanchís, Director general de Mersus Automotive Solutions
 
Cómo la digitalización y realidad aumentada mejora el servicio al cliente
Jorge Pereira, Director General de Keyland
 
Las redes sociales, un nuevo canal de venta para los asesores comerciales
Iñaqui Fernández Morueco, Socio Fundador en Four Pixels Interactive
 
La sucesión en la empresa familiar: la gran oportunidad de crecimiento
Luis Carchak, Director de Liderazgo y Compromiso
 
La era cognitiva eb ek sector de ka automoción, una nueva variante para la rentabilidad
Mar Carrillo, Responsable de Marketing en Sicrom
 
Movilidad eléctrica: cómo impatará sobre el concesionario
Héctor Loriente, Consultor en DealerBest
 
Las únicas 13 maneras de captar un cliente
Mónica Mendoza, Formación y Coaching en Ventas
 
La felicidad en el trabajo, la nueva productividad
Germán González, Formador empresarial, conferenciante profesional y escritor
 
Los 7 secretos para la generación de leads
Marco Marlia, Co-founder & CEO en MotorK
 
Keep Calm: 10 ideas para gestionar el cambio digital en tu concesionario
Irene Castelanotti, European Marketing Manager at CDK Global
Tania Cruz, Iberia & LATAM Marketing Manager
 
La “uberización” del servicio posventa
Prieto Boggia, Consultor principal Frost &Sullivan
 
Nueva normativa de protección de datos: un antes y después en la era digital
Sara Mora, Senior Privacy Counsel en Aledia Abogados
 
El cliente, ¿compra un vehículo o compra un vendedor?
Pedro López, Socio consultor Valcor
 
Tú eres el futuro de tu negocio
Alison Bazeley, Consultora de Gestión del Cambio y de RRHH

Inauguramos la Nueva Escuela de Receptores de Taller

Bajo la misma fórmula, ya testada, de nuestra Escuela de Ventas, ponemos a su disposición el calendario del proyecto de selección y formación teórica y práctica destinado a cubrir las necesidades de incorporación de receptores de taller según las necesidades del concesionario de destino.
 
A lo largo de las fases de selección y formación especializada de los candidatos, se confecciona el perfil más adecuado. Buscamos perfiles comerciales con orientación al cliente y valoramos conocimientos en el sector. La fase de formación durará 3 meses, durante los cuales se intercalará la formación teórica con las prácticas en el propio concesionario.
 
Si su empresa está interesada en la incorporación de receptores de taller, puede ponerse en contacto con grupoproassa@grupoproassa.com.
 
Accede a la información y al calendario.

 

Pedró López, socio consultor de Valcor presenta la primera edición de Escuela de receptores de taller

 

Acuerdo Proassa - Wallapop

Descubre las ventajas de nuestro acuerdo con Wallapop para la publicación de los VO de los concesionarios en su aplicación “Wallapop Motor”.


 
La start-up líder en clasificados móvil que ha revolucionado el concepto de compra-venta de segunda mano ha creado dentro de su estrategia de mercado de clasificados, Wallapop Motor para profesionales, un servicio innovador que ya se constituye como un referente en la búsqueda de VO por móvil y que está conquistando cuota entre los clientes (actualmente un 59%).
 
¿Qué ofrece Wallapop Motor?

  • Una experiencia puro motor con un sistema sencillo, vertical y muy limpio con filtros específicos para el VO.
  • Una cualificación del lead antes de que llegue al vendedor, por tanto un contacto con una primera información más completa sobre el comprador, sus intereses y necesidades.
  • Una plataforma hecha por y para profesionales del motor, en la que podrás disponer de un cuadro de gestión sobre los clientes contactados, datos, gestión del lead… Pudiendo descubrir quién te ha llamado y por qué vehículo se ha interesado.
  • Un chat profesional con visión 360º del cliente, con todos los datos, ubicación del cliente, compras realizadas en Wallapop.

Condiciones preferentes para los clientes de Grupo Proassa

  • Un mes de prueba totalmente gratuito y sin compromiso.
  • Tras el periodo de prueba, condiciones preferentes, a través de un escalado en función del número de anuncios activos al mes (precios sin IVA) disponible en la ficha de adhesión.

Adhiérete al acuerdo, cumplimentando el fichero adjunto y enviándolo a marta.mantecon@grupoproassa.com. A partir de ahí podrás vivir la experiencia de prueba con Wallapop.

Campaña de Navidad 2017

Anticípese a la Navidad con una cuidada selección de productos exquisitos para celebrar en estas fechas con familiares y amigos.
 
La calidad y distinción de los vinos de las bodegas de La Rioja Alta , los cavas de la bodega Gramona, los afamados ibéricos de la firma con D.O Guijuelo, Aljomar, los quesos Pico Melero, catalogados entre los 10 mejores quesos españoles y los exquisitos chocolates de Chocolat Factory.
 
Puede consultar esta selección en nuestro catálogo con precios no disponibles en las grandes superficies.

Campaña de Navidad 2017

Economía 2018: dos escenarios posibles según la deriva política

J. R. Pin Arboledas Profesor del IESE para Proassa Magazine

2018 iba a ser la continuidad de 2017 en materia económica hasta que se torció el “asunto catalán”. Por tanto podemos mostrar dos posibles escenarios para el año que viene. El primero se producirá si la aplicación del artículo 155 de la constitución y las elecciones del 21 de diciembre aplacan la tensión territorial, continua el Gobierno del PP y se aprueban los presupuestos de 2018. Un horizonte de estabilidad política. El segundo si los resultados de las elecciones autonómicas catalanas acaban produciendo inestabilidad no sólo en esa Autonomía, también en el resto de España.

En el primer escenario los expertos esperaban un crecimiento del PIB similar al de 2017, aunque un poco inferior: frente al 3,1/3,2 % de este año calculaban un 2,7% para el próximo. En consecuencia calculaban un desempleo por debajo del 16% de la población activa y, en algún caso del 15%. La deuda del Estado se mantendría cerca del 100% del PIB (1,2 billones de euros) y el déficit público bajaría del 3% saliendo España de los procedimientos de vigilancia de la Unión Europea. En todo caso la inflación, uno de los males tradicionales de España seguiría siendo baja por efecto de los precios de importaciones estabilizados o en baja, la contención de los salarios y la eficiencia cada vez mayor de los procesos productivos gracias a la aplicación de las nuevas tecnologías. Además el turismo seguiría fuerte (¿70 millones de visitantes?) reducida la imagen de desestabilización que el process catalán produjo en el cuarto trimestre del año en curso.

Un camino que haría que en 2020 hubiera más de 20 millones de afiliados a la Seguridad Social, dando un pequeño respiro incluso a las cuentas de las pensiones. La subida de recaudación y el alargamiento de la edad de jubilación permitirían que la financiación de las jubilaciones se hiciera con cargo a los Presupuestos Generales del Estado sin grandes tensiones financieras. El consumo interno seguiría tirando de la demanda  y la exportación mantendría la balanza comercial en positivo. Por contra los salarios seguirían sin crecer, aumentando la distancia entre los bien pagados (expertos especializados y directivos) y la base salarial de los demás seguiría congelada. Para estos últimos el mileurismo sería la meta a conseguir con empleos temporales o parciales.

Con ese panorama el Gobierno, con la ayuda de Ciudadanos y el PNV, que ha visto aprobado un generoso cupo, alargaría la legislatura hasta finales de 2019, principios del 2020. Tranquilidad económica y sosiego político con desequilibrios sociales que hay que arreglar.

El segundo escenario sería el de un resultado electoral el 21D que desestabilizase la situación política con la formación de un Gobern netamente independentista y reivindicativo. El PNV podría retirar su apoyo a los Presupuestos del 2018 y el Gobierno disolvería las Cortes convocando elecciones generales para mediados de año. La inestabilidad política redundaría en una reducción del crecimiento económico por la incertidumbre. El consumo interno se ralentizaría y a pesar de que las exportaciones y el turismo seguirían fuertes, en Cataluña se reduciría el turismo y sus empresas exportadoras acusarían la inestabilidad política. Los clientes del resto de España ya anunciaron su rechazo a la Cataluña independentista. Las cuentas del Estado no cuadrarían y la UE desconfiaría de una Administración tan ciclotímica como la española. El efecto sobre el empleo está por ser calculado pero no sería positivo y el inversor extranjero retiraría las operaciones previstas hasta ver cómo se despeja ese horizonte. 

¿Cuál de las dos alternativas es la más probable? El analista prudente diría que ninguna de las dos sino una intermedia. Ni el paraíso de la primera, ni el desastre de la segunda. Pero en ese caso la incertidumbre no se despejaría y la estaríamos arrastrando en un devenir penoso económica y políticamente.

Cuando escribo este artículo no se han realizado las votaciones. Así que deberá ser el lector el que una vez abiertas las urnas, contadas las papeletas, distribuidos los escaños y elegido el President deben sacar sus propias conclusiones. 

Pero fuera de España la economía mundial parece que crecerá. Hasta el Cono Sur, con Brasil y Argentina recuperará su actividad económica. Europa y EE.UU aumentarán su PIB. Los precios de los combustibles se estabilizarán alrededor de los 60 dólares barril y los países del tercer mundo tirarán de la demanda mundial. Por tanto todo lo relacionado con el sector exterior es un buen negocio. La inflación mundial, excepto en países descabellados como Venezuela, se estabilizará. La pobreza irá remitiendo a nivel mundial, aunque seguirá habiendo grandes desigualdades territoriales y eso desestabilizará algunas zonas del planeta. 

Si parte de las malas noticias de los últimos años fueron las secuelas de la crisis de 2008, la incógnita es: ¿serenará ese crecimiento mundial a la economía y la política española? Los populismos y nacionalismo espoleados por la crisis pueden perder fuelle y los peligros mencionados en el segundo escenario aplacarse. 

Si la UE ha sido uno de los factores que ha contribuido a desinflar el suflé independentista, con su negativa a reconocer a la República Catalana, el crecimiento económico mundial es lógico que ayude a paliar cualquier descalabro que los votantes del 21D puedan producir. 

Así que, a pesar de las incertidumbres políticas, hay razones para ser moderadamente optimista.

Para "revisar, antes hay que avisar". Nuevos criterios en el control de las comunicaciones electrónicas

Ignacio Sampere – BDO Abogados para Proassa Magazine

trabajo monitorizado

El Sr. Barbulescu, trabajador de una empresa rumana, siguiendo instrucciones de ésta, crea una cuenta de Messegner para atender a los clientes de dicha empresa. El 3 de Julio 2007, la empresa rumana advierte por escrito a todos sus trabajadores, incluido al Sr. Barbulescu, que la jornada laboral sólo puede dedicarse a asuntos profesionales de la empresa, que sigue vigente la prohibición, notificada en 2006, de utilizar internet y los demás medios de la empresa para asuntos no relacionados con el trabajo, y que la empresa “tiene el deber” de monitorizar  el trabajo de sus empleados y adoptar las medidas disciplinarias cuando se incumplan, por éstos, dichas obligaciones. El 13 julio 2007, la empresa rumana informa al Sr. Barbulescu que sus comunicaciones por Yahoo Messenger habían sido monitorizdas del 5 al 13 Julio 2007, y muestra a dicho empleado las transcripciones del uso de la cuenta de messenger con fines personales, tales como contactar con su novia y con su hermano.  A pesar de que ninguno de los mensajes privados tuviese contenido inmoral o información que pudiera perjudicar a la empresa,  con fecha 6 Agosto 2007, el Sr. Barbulescu es despedido por  haber infringido el reglamento interno de la empresa que prohibía el uso de los recursos informáticos de ésta para fines privados.

El Sr. Barbulescu impugnó su despido ante los tribunales rumanos, alegando que dicha decisión empresarial debía ser revocada, entre otras cuestiones, por haber violado el art. 8 de la Convención Europea de “Protección de los Derechos Humanos y Libertades Fundamentales”, que establece que “Toda persona tiene derecho al respeto de su vida privada y familiar, de su domicilio y de su correspondencia”.  Las distintas instancias judiciales rumanas rechazaron las alegaciones del Sr. Barbulescu y declararon que la decisión de la empresa rumana, había sido conforme a la legalidad rumana y europea. El Sr. Barbulescu decidió recurrir ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos (“TEDH”). Con fecha 5 septiembre 2017, dicho tribunal estima el recurso del Sr. Barbulescu y declara que el acceso por la empresa a la correspondencia privada de dicho trabajador había violado el citado art. 8 de la Convención. 

El Tribunal Europeo de Derechos Humanos aborda de lleno el conflicto entre el derecho de la empresa, en defensa de sus intereses, a monitorizar las actuaciones y comunicaciones del trabajador, y el derecho de éste a la protección de su privacidad, y concluye que, atendiendo a las circunstancias del caso, se ha producido un desequilibrio en perjuicio del trabajador, y declara que la actuación de la empresa violó el derecho a la privacidad del trabajador que recoge el art. 8 de la citada convención europea.

Para alcanzar dicha conclusión, el TEDH señala que por la empresa ni tan siquiera se sugirió, y desde luego no se acreditó, la existencia de indicios en cuanto a que de la actuación del trabajador pudiesen derivarse riesgos o perjuicios para aquélla, que justificasen un control tan intrusivo de las comunicaciones privadas del empleado, en vez de otros controles menos invasivos para la privacidad del trabajador. 

La sentencia basa su fallo en los siguientes fundamentos y conclusiones:

1º) La actuación de la empresa vulneró el principio de proporcionalidad que debe regir la monitorización de los medios informáticos puestos a disposición del trabajador. 

2º) Si bien es cierto que el trabajador tuvo constancia previa y fehaciente de la prohibición del uso de los medios informáticos para cuestiones personales y de que sus comunicaciones podían ser monitorizadas por la empresa; sin embargo, entiende el TEDH, que dicha advertencia al trabajador debía haber detallado el grado de intensidad del control y especificar que la empresa podía tener acceso al contenido literal de las comunicaciones del trabajador, sin que el trabajador tuviera conocimiento de dicho acceso. 

3º) A juicio del TEDH, el alcance de dicha advertencia era necesario, por cuanto de dicha intensísima e invasiva monitorización, la empresa aplicó la sanción máxima, es decir el despido disciplinario del trabajador que, atendiendo a las circunstancias del caso, comporta una actuación disciplinaria desproporcionada.

De los tres fundamentos de la sentencia, arriba resumidos, el más relevante es el segundo por establecer una nueva exigencia y criterio de control totalmente novedoso. Se abre de nuevo el debate, que no parece tener fin, sobre el control por la empresa de la correspondencia de sus trabajadores a través de los medios informáticos propiedad de aquélla. 

La relevancia de la sentencia Barbulescu es que sus criterios han de ser aplicados  por los tribunales españoles por cuanto España es signataria de la citada convención europea y sometida a la jurisdicción del TEDH. 

Del contraste de los criterios de dicha sentencia con los fijados por los tribunales Supremo y Constitucional españoles, ha de concluirse que,  en el control de las comunicaciones de los trabajadores, el criterio de proporcionalidad, ya desarrollado por dichos tribunales españoles, se ve  reforzado por un mayor nivel de exigencia. 

Pero el cambio más relevante, impuesto por el TEDH, respecto a los criterios de nuestros tribunales,  es el referente a que la advertencia de la empresa al trabajador, sobre el control respecto de su facultad para monitorizar las comunicaciones de éste, ha de indicar la intensidad, alcance y forma de realizar dicho control para que la advertencia sea jurídicamente válida.

La conclusión práctica del “caso Barbulescu” para las empresas que operan en España, es que comporta una seria advertencia en cuanto a que sus regulaciones internas, así como sus protocolos de actuación en esta materia, han de ser adaptados sin demora a los nuevos criterios introducidos por dicha sentencia.

Acuerdo de colaboración con Wallapop

Grupo Proassa y Servicom firman acuerdo de colaboración con Wallapop

El pasado 16 de noviembre, Grupo Proassa, Servicom y Wallapop han suscrito un acuerdo de colaboración, con el fin de poner a disposición de sus concesionario clientes los servicios y ventajas que ofrece la aplicación “Wallapop Motor”.  
 
Con 1 de cada 4 personas con la aplicación descargada en su smartphone y más de 15 millones de usuarios en España, Wallapop se ha convertido en el buscador de referencia para la compra y venta de productos y servicios entre particulares y empresas.
 
Dentro de su evolución, la empresa ha desarrollado Wallapop Motor, que con más de 16 millones de búsquedas de vehículos al mes avalan el éxito de esta solución innovadora del mundo digital para el mercado del vehículo de ocasión.
 
El acuerdo pretende facilitar a los concesionarios clientes de Grupo Proassa y AECP Servicom, el acceso a condiciones ventajosas y preferenciales en los servicios de Wallapop Motor, lo que supone un nuevo hito en su objetivo de acercar soluciones de calidad y líderes en el mercado para sus concesionarios clientes.
 
El acuerdo fue suscrito por Bernardo Reiner, Director Comercial de Wallapop, Agustí García, Presidente de AECP Servicom y Juan Cano, Director General de Grupo Proasssa.
 
Todas las partes están convencidas de que esta herramienta supondrá un verdadero valor añadido para acercar a un mayor número de clientes y a un segmento de potenciales compradores muy sensibilizados con las nuevas tecnologías, un vehículo de ocasión con todas las garantías y exigencias que demanda el mercado en la actualidad.

Foro V.O. y postventa profesional 2017

Representantes de 312 empresas e instituciones de la venta y la posventa de automoción analizan el presente y futuro del sector

La DGT renueva su compromiso de colaboración con el sector del automóvil ante los más de 600 profesionales asistentes al Foro V.O. y Posventa

El futuro del sector del automóvil pasa por las nuevas formas de movilidad basadas en el coche autónomo, conectado y medioambientalmente responsable. Los empresarios y profesionales de la automoción deben ir preparándose. Esta es una de las principales conclusiones de la intervención inaugural de Jaime Moreno, subdirector general de Movilidad de la Dirección General de Tráfico, con la que se abrió el XIII Foro del V.O. y Posventa celebrado en el Wanda Metropolitano, el pasado 3 de octubre. El evento, que promueve GANVAM y organiza INTERNETING, contó con la participación de más de 600 congresistas, en representación de 312 empresas e instituciones.

foro-vo-y-postventa-profesional-2017

Bajo el lema de "Grandes cambios y grandes oportunidades" y con un emotivo recuerdo para Juan Antonio Sánchez Torres, el recientemente fallecido presidente de Ganvam, el XIII Foro del V.O. y Posventa abordó los fenómenos, algunos de ellos disruptivos, que están transformando el sector del automóvil. Para ello, contó con la experiencia y los conocimientos de los más de 40 profesionales expertos en vehículo de ocasión y posventa que participaron en alguna de las cinco mesas redondas programadas. Tras la primera, de carácter transversal, y dedicada a identificar las tendencias de cambio en el sector y a ayudar a los empresarios y profesionales a orientarse al futuro, se celebraron las mesas temáticas del vehículo de ocasión y de posventa, dos en cada ámbito, en las que se analizó el hoy y el mañana de ambos subsectores. Adicionalmente, especialistas de un total de nueve empresas mostraron, en presentaciones específicas, sus propuestas de producto y servicio para acompasar los modelos de negocio actuales a los cambios que se avecinan.

Con un total de 607 asistentes, un 52% más que el año pasado, el Foro del V.O. y Posventa se consolida, en palabras de Tomás Herrera, Director General de Ganvam, como "un espacio ineludible para la generación y el intercambio de conocimientos entre los profesionales y empresarios del sector". Por el espacio de convenciones del Wanda Metropolitano que acogió el Foro no sólo pasaron más participantes que nunca sino que lo hicieron también en representación de muchas más organizaciones que en anteriores ediciones: en total 312 empresas e instituciones; entre ellas, asociaciones, marcas de coches, compañías de renting, aseguradoras, concesionarios, compra-ventas, talleres de reparación, fabricantes de componentes, grupos de distribución de recambio, empresas de subastas, de consultoría y otras.

 

La transformación del sector del automóvil

Jaime Moreno, subdirector general de Movilidad de la Dirección General de Tráfico, fue la persona encargada de abrir el Foro. En su intervención destacaron dos ideas: por un lado, movilidad, automatización, conectividad y descarbonización del automóvil son los grandes desafíos a los que se enfrenta el sector; por otro, el anuncio de que cada vez queda menos para que esté listo el libro de mantenimiento digital de los coches.

Justo antes de comenzar la Mesa General sobre "La transformación del sector del automóvil" se entregaron los Premios Foro V.O. y Posventa. En esa ocasión los galardonados fueron Google, en la categoría de Innovación; GarantiPlus, en la de Confianza; Grupo Luike, en la de Imagen; y Sernauto, en la Especial.

La Mesa General del Foro V.O. y Posventa tuvo por objetivo proponer para el debate el territorio temático de los intereses, preocupaciones y expectativas de futuro comunes a los empresarios y profesionales del V.O. y de la Posventa de Automoción. Su función fue claramente "inspiradora". Como es tradicional, esta primera mesa con la que se abrió el Foro contó con destacados profesionales del sector. Y en esta ocasión fue Alexis Sánchez, Fundador de 20Lab y CEO de UBIFLOW, el encargado de hacerlo con la visión que su compañía, sólidamente posicionada como proveedor de soluciones tecnológicas para el sector, tiene del futuro de la automoción.

La presentación de Alexis Sánchez, titulada "Viaje al Futuro. Grandes cambios y grandes oportunidades", giró en torno a tres tendencias disruptivas y sus eventuales efectos sobre el sector y las empresas, tanto del V.O. como de la posventa. Cada una de ellas –inteligencia artificial, coche eléctrico y experiencia de compra- se glosó con ejemplos concretos de fenómenos o modelos de negocio que ya operan en ese escenario disruptivo. Durante la mesa redonda, afloraron también cuestiones como el coche conectado y la propiedad de los datos del mismo, la necesidad de adaptar el marco normativo a los cambios en el sector o la forma en que el "Big Data" va a cambiar la relación de las empresas con sus clientes.

La Mesa General, moderada por Tomás Herrera, Director General de GANVAM, contó también con las intervenciones de Javier de Ulacia, Director de División Auto de CETELEM; José Martín Castro, Director de Leasing y Renting de SANTANDER España; Benito Tesier, Director General de BREMBO y Pdte. Comité Organizador de MOTORTEC; Jaime Moreno, Subdirector General de Movilidad de la DGT; Antonio García, Responsable de DAS WELTAUTO; y Carlos Hernández, Head of Industry Branding de GOOGLE España.

 

Ganar dinero, más y mejor, en el V.O. de hoy

Las oportunidades de negocio y la rentabilidad de las empresas que operan hoy día en el mercado del V.O. protagonizaron la primera de las Mesas de Debate dedicadas a la compra-venta de vehículos usados.

La sesión, moderada por Jaime Barea, responsable del Asesoría Jurídica de Ganvam, analizó con detalles los factores que indicen en la competitividad del negocio del V.O. en nuestros días. El mercado del V.O. parece que va razonablemente bien. Se siguen vendiendo coches y hay empresas ganando dinero. Sin embargo, señalaron los participantes en la Mesa, habría que disponer de mejor información para saber con exactitud qué tipo de coches se venden más y por qué, y dónde y cómo exactamente están ganando dinero las empresas que lo hacen.

Además de su gusto por el "dato" de mercado, por la exigencia de información adecuada para que los empresarios del sector puedan tomar las mejores decisiones, los participantes en esta Mesa prestaron especial atención a la evolución del cliente (o clientes) del V.O. Compartieron la opinión de que el vendedor que más dinero gana hoy es el que más "mira al cliente". La experiencia de compra, el "gap" que existe entre las expectativas del cliente de V.O. y su experiencia real de consumo de este tipo de vehículos, es determinante. Un ejemplo de esos vendedores que "miran al cliente" es el de aquellos que están vendiendo vehículos de ocasión a través de Internet, sin que el cliente sienta la imperiosa necesidad de ver y tocar el coche, simplemente generando en ellos el suficiente interés y confianza, mediante el aporte de la transparencia y valores añadidos precisos.

Esta primera Mesa de V.O. estuvo formada por Elena Ballesteros, Business Manages Iberia de AUTOONLINE; Nicolas Cantaert, Director General de AUTOCASION; Alberto Liz, Consejero Delegado de BCA España; Marcel Blanes, Responsable Relaciones Institucionales de SCHIBSTED; Ricardo Dias, Director General de DEKRA AUTOMOTIVE SOLUTIONS.

 

El futuro del V.O. Tendencias y oportunidades de negocio.

Alberto Nieto, Director Comercial de EUROTAX, se encargó de moderar la segunda del V.O. del Foro 2017.

Los participantes en la sesión comenzaron sus intervenciones definiendo las tendencias de futuro que se vislumbran en el mercado del Vehículo de Ocasión. Se habló de las nuevas tecnologías del automóvil y su incidencia en el negocio del V.O. Igualmente, se reflexionó acerca de los efectos que las nuevas fórmulas de movilidad, singularmente las del vehículo compartido, pueden tener sobre el mercado de la compraventa de usados anticipando una reducción de la vida útil de esos vehículos. Se apuntó, asimismo, que la creciente digitalización y optimización de procesos podría alterar, mediante la generación de nuevas ventajas competitivas, los actuales territorios del mercado que ocupan constructores de vehículos con sus redes (propias y de concesionarios), compraventas y otros "fabricantes" de vehículos de ocasión.

En el corto plazo se destacó especialmente que el auge del renting a particulares podría afectar al mercado del V.O. en ámbitos tan concretos como las coberturas del seguro. En la actualidad el mercado español de los seguros de Auto segmenta al máximo a sus clientes en función del riesgo asociado a sus características específicas. En el caso del renting a particulares, hoy por hoy se tiene a "mutualizar" ese riesgo de manera que todos pagan lo de todos. Habrá que cambiar el modelo. Se destacaron algunos fenómenos impulsado por el sector asegurados que pueden contribuir a dinamizar el vehículo de ocasión. Se refirió, por ejemplo, el caso de la indemnización por el valor venal del vehículo en caso de siniestro total. No siempre el dueño del coche está contento con la misma y puede acudir a los tribunales (con los costes asociados que esos procesos pueden llevar). Para evitarlo, existen productos en el mercado que ofrecen al asegurado hasta un 120% de la indemnización que le correspondería o la posibilidad de entregarle un vehículo de ocasión de más valor que el suyo.

Se habló mucho de digitalización, pero siempre desde la premisa previa de la necesidad de "profesionalizar" la gestión completa del V.O. Las soluciones tecnológicas digitales son herramientas cuyo valor reside en su integración dentro de un modelo de negocio. Eso significa que hay que llegar al cliente, pero que para hacerlo eficientemente es necesario no sólo integrar y maximizar el uso de los datos, sino también hacerlo en todos y cada uno de los procesos que lleva a cabo la empresa. Hablamos, entre otras cosas, de captación del cliente, mejora de procesos internos y de gestión y de cualificación y certificación de vendedores y responsables de V.O. Entre los beneficios que se están derivando de la digitalización y de la integración de datos, se señaló un fenómeno como el del compraventa que compra el coche cuando tiene ya al cliente detrás (evita el inmovilizado y puede realizar una oferta de vehículos mucho más amplia y diversa).

La segunda Mesa del V.O. contó con la participación de Gerardo Cabañas, Director General de AUTOSCOUT24; Eduard Bayo, CEO de Inventario Motor; Luis María Pérez Serrano; Director Car Business Services de TÜV SÜD ATISAE; Robert Peter Lohaus, Director General de AUTOROLA; Juan Navarrete, Director de Automóviles de CASER GRUPO ASEGURADOR; y Raúl Palacios, Gerente de AUTODISA.

 

El presente de la posventa. Eficiencia y rentabilidad, hoy

La primera sesión de posventa, moderada por Eduardo Rubianes, Marketing Coordinator de GT Motive, comenzó con la constatación por parte de los participantes de que el mercado del mantenimiento y reparación de vehículos está recuperando buena parte del dinamismo perdido con la crisis económica. Aunque no todos los asistentes coincidieron en el alcance de la recuperación –algunos lo matizaron a la bajasí hubo unanimidad en la idea de que tras la recesión económica y los años de caída en la demanda de servicios de taller, las estructuras empresariales de la posventa son más ágiles y ligeras.

Se constató la necesidad de aprovechar el momento actual, con un tejido empresarial de talleres más sano y eficiente, para consolidar modelos de negocio orientados a maximizar el beneficio de la mano de obra, de lo que constituye el valor añadido concreto del reparador, su trabajo y saber hacer, frente al margen en el recambio, en el aporte de la pieza. Se señaló, asimismo, que el buen comportamiento de la demanda de servicios de taller puede estar haciendo que muchos empresarios de la reparación descuiden la atención y seguimiento del cliente.

El cliente, por su parte, mereció una reflexión específica. Es pertinente un análisis de los diferentes tipos de clientes existentes en el taller. Y de cómo ha cambiado la relación entre el conductor y su proveedor de mantenimientos y reparaciones. Por un lado, Internet les ha dado el poder de la información. Son clientes más informados que nunca acerca de cuánto cuestan qué cosas. Esa transparencia aporta o resta ventajas competitivas, según los casos. Por otro, los beneficios de las nuevas fórmulas de movilidad han hecho que muchos automovilistas y usuarios del automóvil se cuestionen el principio de propiedad frente al uso del vehículo compartido.

La clave de la rentabilidad actual del taller está en la eficiencia. Lo ha demostrado la crisis económica y debe ser el principio rector de su actividad en el futuro. En ese sentido se señaló que el modelo de taller que gana dinero con el recambio no tiene recorrido. La competitividad hoy y mañana depende de la eficiencia en la gestión y en hacer valer la mano de obra. Eso significa tener que acceder a tecnologías de procesos y de captación de cliente que no siempre están al alcance del taller. Será necesario que los empresarios de la reparación se suban a "autobuses" que les aporten los recursos en red que necesita.

El taller sólo no podrá ser eficiente. Por los recursos que necesita y por la concentración europea y española que se está produciendo tanto en el ámbito de los talleres como dela distribución de recambios. Tanto en la parte del fabricante de vehículos, que además de sus redes autorizadas de marca promueve enseñas multimarca, como en el lado de los talleres independientes, cada vez más, agrupados en redes.

En definitiva, el taller más rentable hoy es el más eficiente. Con el viento a favor y estructuras más ligeras, la situación es coyunturalmente favorable, pero los empresarios de la posventa debieran aprovechar el momento para prepararse de cara al futuro, para invertir en su eficiencia futura.

Animaron esta primera Mesa de Posventa, Antonio Roldán, Consejero Delegado de COBROKER; Roby Said, Director de Ventas y Marketing de TÜV SÜD ATISAE; Miguel Ángel Jimeno, Editor de Posventa.info; Manuel de la Guardia, Director General de CITNOW; Alejandro Vicario Herrero, Director General de GRUPO CGA; y Fernando Pérez Granero, Director General de MKD AUTOMOTIVE SOLUTIONS.

 

La posventa del futuro. Nuevos clientes, vehículos y tecnologías de reparación

La segunda de las Mesas Redondas dedicadas a la posventa fue moderada por Carlos San José, CEO & Founder de AVI.

La idea central de las intervenciones de los asistentes, desde el inicio de la sesión, fue que el taller tiene que tener una estrategia que le permita orientarse al futuro, a garantizar su rentabilidad futura, desde su realidad competitiva hoy día.

El contexto en el que se desarrolla la actividad de los talleres de reparación, y de la posventa de automoción en general, está sometido a grandes cambios, algunos de ellos disruptivos. Cambian las tecnologías que incorporan los vehículos y cambian las tecnologías para repararlos. Al mismo tiempo, cambian los clientes y sobre todo las formas que tienen de relacionarse con sus proveedores de servicios de mantenimiento y reparación. En ese entorno, de importantes y en muchos casos rápidos cambios, los empresarios de la reparación tienen que hacer un análisis de cuál es su posicionamiento en el mercado hoy y cuál puede y debe ser mañana. Han de ser más empresarios que nunca, conocer cuál es su realidad, su mercado actual, y estar al tanto de las tendencias, de lo que viene (electrificación, coche conectado, nuevas fórmulas de movilidad, intermediarios y agregadores de datos de clientes que generan leads, reducción de la siniestralidad…), para ir modificando su modelo de negocio en función de esas nuevas tecnologías de la automoción y de la reparación, y de esos nuevos clientes.

Se apuntó a que las nuevas tecnologías que incorporan los vehículos servirán de cierta barrera para que los constructores privilegien a su red de reparadores autorizados de marca frente a los independientes. Eso ocurrirá por la vía del vínculo original del coche y el cliente con la marca en el caso del coche conectado y por la de la mayor complejidad de las reparaciones por el de la electrificación del automóvil. Para poder competir los talleres independientes tendrán que poder "conectarse" con los coches y hacer un importante esfuerzo formativo y de equipamiento que les permita reparar las nuevas tecnologías que vienen.

Una posible consecuencia de esas barreras tecnológicas será la concentración del mercado. Menos talleres, pero más grandes. Y eficientes. Con procesos optimizados, y uso intensivo de software, tanto para la reparación (en remoto, por ejemplo) como de gestión, que maximicen el aprovechamiento de los recursos disponibles, y en consecuencia la rentabilidad.

Desde el punto de vista del cliente, se producirá una mayor diversificación. Habrá menos clientes particulares y serán muy distintos, aunque todos demandarán un alto grado de servicio (atención diligente a las citas previas on line o coche de cortesía, por ejemplo). Cambiará también la forma de relacionarse con ellos, cada vez más on line. Y surgirán clientes corporativos diferentes a las aseguradoras y el renting, de flotas vinculadas a las nuevas fórmulas de movilidad del coche compartido.

La segunda Mesa de Posventa contó con la participación de José Antonio Camellín, Director General de DELFÍN SERVICIO INTEGRAL; Raúl González, Director de MP3 Automoción y World Shopper Expert; Manuel Jiménez, KAM de DAPDA; Miguel Aguilar, Director de IFEMA MOTOR; Tomás López, Iberia Automotive Market Senior Director de GT Motive; y Antonio Matarranz, Gerente de Automotor y Ventas.

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